AUSGEWÄHLTER ARTIKEL
European Commission, “Final Report on Social Taxonomy”, February 2022. Available at: https://commission.europa.eu/system/files/2022-03/280222-sustainable-finance-platform-finance-report-social-taxonomy.pdf
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Um als nachhaltige Infrastruktur zu gelten, müssen die Produkte/Dienstleistungen eines Unternehmens der Umwelt oder der Gesellschaft zugutekommen, und es muss auf eine Art und Weise operieren, die Risiken reduziert und der Umwelt oder der Gesellschaft keinen Schaden zufügt.
Um "nachhaltige" Infrastruktur zu erkennen, müssen wir bewerten, wie die einzelnen traditionellen Infrastruktursektoren zur nachhaltigen Entwicklung in den verschiedenen Regionen beitragen, und jedem Sektor einen geografischen Wirkungsgrad zuweisen.
Das Investitionsthema "Nachhaltige Infrastruktur" bringt wirtschaftliche, soziale und ökologische Aspekte in Einklang. Die Projekte werden auf der Grundlage ihrer Funktionalitäten und ihres Nutzens für die Gesellschaft in 4 Kategorien und 12 Sektoren eingeteilt.
AUSGEWÄHLTER ARTIKEL
Als grundlegender Bestandteil einer wohlhabenden Gemeinschaft hat Infrastruktur positive Auswirkungen auf das Leben der Menschen, denen sie dient.
Die Bereitstellung von Strom und Wasser, zuverlässigen Verkehrsmitteln und Zugang zu Gesundheit und Bildung verbessert die Lebensqualität und führt zu höherer Produktivität, was wiederum zu einem integrativen Wirtschaftswachstum führt. Diese sozialen Auswirkungen sind positiv, ergeben sich aber manchmal als indirekte Folgen von Infrastrukturentwicklung und stehen nicht im Mittelpunkt des jeweiligen Projekts. Unserer Ansicht nach ist die Infrastruktur am wirkungsvollsten, wenn sie Ziele verfolgt, die über die Bereitstellung grundlegender Dienstleistungen hinausgehen und sowohl zu einem langfristigen Wirtschaftswachstum als auch zur Förderung ökologischer und sozialer Ziele beitragen.
Um sich als nachhaltige Infrastruktur zu qualifizieren, müssen zwei Elemente erfüllt sein.
Erstens müssen die Produkte und/oder Dienstleistungen eines Unternehmens einen sinnvollen Beitrag zu ökologischen und/oder sozialen Zielen leisten. Zweitens muss das Unternehmen seine Geschäftstätigkeit in einer Weise ausüben, die relevante Umwelt-, Sozial- und Governance-Risiken abmildert und dementsprechend den übergeordneten Umwelt- oder Sozialzielen keinen Schaden zufügt.
Es ist zu beachten, dass der relative Beitrag der einzelnen Unternehmen innerhalb der Infrastruktur zu den ökologischen und/oder sozialen Zielen unterschiedlich sein wird. Ein wichtiges Element bei der Bewertung des Beitrags ist die geografische Lage der Infrastrukturentwicklung, insbesondere ob sie in Grenz-, Schwellen- oder Entwicklungsländern angesiedelt ist. Es ist klar, dass die Errichtung einer brandneuen, wirtschaftlich leistungsfähigen Infrastruktur in einem Frontier-Markt relativ gesehen größere soziale Auswirkungen hat als die Modernisierung einer bestehenden Infrastruktur in der entwickelten Welt.
Wir definieren Umweltziele in Übereinstimmung mit den sechs Umweltzielen der EU-Taxonomie für nachhaltige Aktivitäten:
Wir definieren soziale Ziele in Übereinstimmung mit dem jüngsten (Entwurf)1 Bericht der EU-Taxonomie für soziale Aktivitäten, der im Februar 2022 veröffentlicht wurde. Wir geben jedoch zu bedenken, dass sich der endgültige Bericht derzeit auf unbestimmte Zeit verzögert.
Von den oben genannten sozialen Zielen sind die Ziele 2 und 3 für Infrastrukturprojekte am wichtigsten.
Darüber hinaus betrachten wir die Rolle der Infrastruktur bei der Unterstützung der UN-Ziele für nachhaltige Entwicklung (Sustainable Development Goals, SDGs). Von den 17 SDGs haben sechs einen relevanten Bezug zur Infrastrukturentwicklung, nämlich:
Um ein “nachhaltiges” Infrastrukturexposure von einem breiteren, traditionellen Infrastrukturexposure zu unterscheiden, müssen die traditionellen Infrastruktursektoren auf ihren relativen Beitrag zur nachhaltigen Infrastrukturentwicklung hin bewertet werden, d.h. auf ihren relativen Beitrag zu wirtschaftlichen, ökologischen und sozialen Zielen in den Regionen, in denen die Infrastruktur angesiedelt ist (d.h. entwickelte Märkte, Schwellenmärkte bzw. Grenzmärkte). Daraus ergibt sich, dass jedem traditionellen Infrastruktursektor ein minimaler, moderater, signifikanter oder hoher Beitrag zur nachhaltigen Infrastrukturentwicklung zugeordnet werden kann, der je nach geografischer Lage unterschiedlich hoch ist. Dementsprechend ist davon auszugehen, dass mit Ausnahme der Infrastruktur für fossile Brennstoffe alle übrigen Infrastruktursektoren in unterschiedlichem Maße zu einer nachhaltigen Infrastrukturentwicklung beitragen und somit einen positiven Nettoeffekt auf die SDGs der Vereinten Nationen und die ökologischen und sozialen Ziele der EU-Taxonomie haben.
Wir haben vier Kategorien und 12 Sektoren der Infrastruktur identifiziert und klassifiziert sowie bewertet und eingestuft, die im folgenden Abschnitt vorgestellt werden.
Das Investitionsthema “Nachhaltige Infrastruktur” zielt auf ein Gleichgewicht zwischen den wirtschaftlichen, sozialen und ökologischen Aspekten der Infrastrukturentwicklung ab.
Um dies zu erreichen, werden Infrastrukturprojekte auf der Grundlage der Funktionen und des Nutzens, den sie für die Gesellschaft bieten, in vier Kategorien und 12 entsprechende Sektoren eingeteilt.
Dieses Feature stammt von Sustainable Market Strategies. Rize ETF Ltd gibt keinerlei Zusicherungen oder Gewährleistungen, weder ausdrücklich noch stillschweigend, hinsichtlich der Vollständigkeit, Genauigkeit, Zuverlässigkeit oder Eignung der in diesem Artikel enthaltenen Informationen.
European Commission, “Final Report on Social Taxonomy”, February 2022. Available at: https://commission.europa.eu/system/files/2022-03/280222-sustainable-finance-platform-finance-report-social-taxonomy.pdf
Congressional Budget Office 2019, American Society of Civil Engineers and the National Conference of State Legislatures 2019.
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